Voila le problème je ne demande que le synoptique
I)Problème
Un asservissement de vitesse de moteur à courant continu comporte
a) Un moteur de FEM E tel que:
E=k avec E=12V lorsque n=3000tr/min et
= 2
*n/60
b) Une chaîne de puissance avec U la tension d'alimentation du moteur proportionnelle à une tension de commande uc tel que :
U=A*uc avec A=50
c) une chaîne de retour qui permet d'obtenir une tension ur image de la vitesse tel que :
ur=k
avec ur =10V lorsque la fréquence de rotation du moteur n=3000tr/min
I.1)Fonctionnement à vide
Représenter l'ensemble de la chaîne fermée de régulation par un schéma unifilaire qui fera apparaitre la tensions U
I.2) Fonctionnement a charge
On considère que l'intensité I traversant le moteur est imposée par la charge (pour une charge donnée elle ne dépend que de selon la loi dont on ne se préoccupe pas )
En faisant apparaitre I comme une deuxième entrée du système en chaîne fermée (entrée de perturbation) sur un nouveau schéma unifilaire placer un deuxième opérateur de différence après la variable U.La FEM E du moteur est la grandeur de sortie de cet opérateur
Il y a encore des question sur les formules mais je compte bien réussir a les faire avec ces synoptique alors merci a tout ceux pour ce grands coup de main bonne journée
La tension de consigne de l'asservissement est noté ua
Un opérateur de différence permet d'élaborer une tension une tension d'erreur xer =
(ua-ur)qui ensuite est amplifiée avant de constituer la grandeur de commande e la chaîne de puissance tel que
Uc=Ko*xer
lorsque que le moteur fonctionne à vide on néglige la chute de tension RI dans son enroulement induit
On ne s'intéresse qu'aux régime permanents et on suppose que les fonctionnement envisagés sont stabls
oui mais a charge ou a vide a vide je serai d'accord avec toi mais à charge ou toi rentrer mon deuxième opérateur de différence
J'ai encore besoin d'aide on me dit pour le montage à vide
H=ko*A/k
donner l'expression de la fonction de transfert T enchaîne fermée
je sais que T=Vs/Ve
Il faut que je trouve une expression de la chaîne de retour K
voila ce que j'ai fait mais je croix que j'ai du ne pas comprendre la question
(1) =E*U
(2) U=Uc*A
(3) UC=ko*Xer
(4) XER=(UA-UR)
(5) Ur=k
ensuite je remonte les expression en remplaçants
(4) XER=Ua-K
(3) Uc=ko(Ua-K
)
(2) U=A( ko(Ua-K
))
(1) =E(A( k
o(Ua-K
))
en développant
= E(A(ko*UA-k
O*K*
))
=E(A*ko*UA-kO*K*
*A)
= E*A*ko*UA-E*ko*A*K*
+E*ko*k*
*A=E*A*ko*UA
(1+E*ko*UA)=E*A*ko*UA
(E*A*ko*UA)/(1+E*A*ko*K)
après simplification
=UA/1+K
Ceci dit, il y a quelque chose qui me gêne un peu quand même...
I dépend de (comme il est dit dans l'énoncé). C'est pourquoi il y a une flèche qui part de
, on traverse une "boîte" (indéterminée) et on obtient I. Jusque là, ça va... Mais quand on additionne (==> soustrait) U et I, ça me va moins bien. Donc je pense qu'il faut ajouter une "boîte" qui transforme I en tension (de façon à soustraire deux tensions). C'est plus cohérent.
, c'est donné dans l'énoncé ?
Parce que j'aurais plutôt dit, à première vue,
Ah oui... J'ai compris. Mes schémas ne sont pas tout à fait exacts.
J'envoie les schémas corrigés dans peu de temps.
Le problème principal est que je n'avais pas de grandeur de sortie identifiée. La grandeur de sortie du moteur est (cela pourrait être la puissance P mais, ici,
correspond au problème puisque Ur = k
). Le moteur a 1/k parce que E = k
.
Il y a beaucoup de "k" minuscule et majuscule (ne pas mélanger). Pour la chaîne de retour, il serait peut-être plus prudent d'utiliser une autre lettre...
le nom est E pour le moteur sinon merci vraiment un grand merci une petite question comme ça ce que j'ai fait n'a rien servi ou non ?
Oui, c'est E...
Ce que tu as fait, c'est un peu difficile à suivre mais c'est presque la même chose, surtout au début.
Après, c'est moins simple... Il reste un E notamment qui aurait dû disparaître...
Etude a vide
Question A
merci de vos explications on me demande la fonction de transfert donc je doit mettre t=tension de sortie/ tension d'entrée
donc T= /Ua
et en les remplaçant par leur formule pour ce que vous avez calculer et UA = j'ai pas de formule
ou je me plante intégralement
Question B
Quelle valeur faut il donner a K0 pour la tension d'erreur soit limiter à 500mV quand n =3000tr/min
ici je doit imposer une valeur ou deux valeurs vu que la je suis un peu perdu avec tant de variable
Question C
Cette valeur est gardée pour la suite du problème en déduire les valeurs de H K et T
trop d'inconnus au secours!!
Étude a charge
et pour l'étude a charge on complique avec une entrée de perturbation voivi le schéma commencé par Marc35 et merci a toi en passant
Question A
et on me demande sous cette forme
alors la on me donne le résultat
= T*UA-(RI/k)*(1/1+HK)
Question B
que représente -RI/k
je dirai la résistance interne du moteur
Question C
Celle la un OVNI
Justifier l'appellation de facteur de régulation donner au terme 1+HK
Question D
R=1ohm la tension de consigne UA est réglé de manière qu'a vide on n'ait n=2000tr/min quelle serait la variation de vitesse si la tension U demeurait constante lorsque l'intensité I passe de 0 à 2 A
apart me perturber je dirai que cela évite le pic d'intensité au demarrage du moteur
un grand merci pour tout ceux qui m'aide mon prof a pas du tout assurer sujet qui fait travailler !!
Autre chose...
En essayant de rassembler les données éparpillées, j'ai vu quelque chose qui me paraît bizarre.
On a : U = E' + rI ==> E = U - rI
Ci-joint le schéma en charge...
J'ai mis "K" (majuscule) sur la chaîne de retour (voir question précédente).
Pour la question B :
3000 tr/min ==> U = E = 12 V ==> U = E = A k0 xer ==> k0 = E / (A xer) = 12/(50.0,5) = 12 / 25
Pour la question C :
La valeur de K ne dépend pas de k0
Et :
Pour l'étude en charge, on change un peu de méthode...
Si on s'ennuie le jour de Noël, un petit calcul ne fait pas de mal ...
Pour la question A :
Donc on part du schéma en charge et on peut écrire :
Et on a :
Donc :
Et après ?... C'est toi qui continues...
non tu as raison e=k*
et ur = K*
désoler !!
et non un petit calcul n'est pas dérangeant merci a toi et joyeux Noël
pour continuer ton calcul je doit travailler Udonc je trouve
U=Uc*A
(3) UC=ko*Xer
(4) XER=(UA-UR)
(5) Ur=k
je remonte les formules et je trouve
=(A*UA*ko-A*ko*K
/k)/rI/k
ensuite je doit rassembler les ?
=(A*UA*ko-A*ko*K
/k)/rI/k
Ce dernier résultat me paraît faux. Je ne sais pas comment tu arrives à trouver rI/k au dénominateur alors que c'est . Faute de frappe peut-être ?
oui c ça faute de frappe désoler je finirai le calcul demain c'est Noêl !!
merci a toi et Joyeux Noël
Bonjour. voila la fin du calcul
=(A*UA*ko-A*ko*K*
/k)-rI/k
+A*ko*K*
=(A*UA*ko/k)-rI/k
*(1+A*ko*K)=(A*UA*ko/k)-rI/k
je trouve après simplification
=(UA/k(1+K))-rI/k
Bonjour,
franchement je ne voit pas ou est mon erreur peut être au niveau du dénominateur k que j'ai oublier ?
C'est ça... Il aurait fallu écrire :
=( (A*UA*ko-A*ko*K*
) / k ) - rI/k
(1+(A*ko*K)/k) = (A*UA*ko/k) - rI/k
la première partie est égale à T vu au cacul précédent à vide ce qui entraîne
A*ko/k=H donné dans l'énoncé
et je rerouve mon résultat
=T*Ua-(ri/K)*(1/1+HK)
merci à toi j'ai compris
La partie rI/k représentes la résistance moteur de la chaîne fermée
Maintenant, on est aux prises avec :
ok très bon moyen de vérification et de réponse est en plus je l'ai compris
mais qu'appelle t on exactement un facteur de régulation ? car on me pose cette question
Justifier l'appellation de facteur de régulation donner au terme 1+HK
a -(r*I/k)*Ua=
ca changerait tout le système et il dépendrai alors de la tension de commande et de rI
Pas besoin de refaire tous les calculs... Il suffit de faire K = 0
La variation de vitesse angulaire (vitesse de rotation) serait .
Avec une chaîne de retour, la variation de vitesse angulaire est . La variation de vitesse angulaire est donc divisée par
(elle est beaucoup plus faible).
On appelle donc facteur de régulation (de vitesse angulaire ou de rotation).
cette question ça a été je doit l'étudier sans chaîne de retour, fait apparaitre mon facteur a sa place dans la formule et conclure
merci de ts explication car au moins je comprend !!
R=1ohm la tension de consigne UA est réglé de manière qu'as vide on n'ait n=2000tr/min quelle serait la variation de vitesse si la tension U demeurait constante lorsque l'intensité I passe de 0 à 2 A
pour cette question la variation sserait décroissante si on passe de 0 a 2A vu que l'on n'a une perte de vitesse plus grande du a cause de I
Je pense que c'est avec la chaîne de retour...
La variation de vitesse angulaire est .
Donc on peut d'abord calculer .
Ce qui fait
Avec la régulation, on a calculé précédemment :
Ce qui fait
En gros, sans la régulation, on aurait une variation (diminution) de 25%. Avec la régulation, on a 1% environ (1,2%).
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