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Citerne à carburant reliée à du zinc ou à du magnésium ?

Posté par
alain
01-07-12 à 16:47

Pourquoi relie-t-on une citerne à carburant en fer, enterrée, à un bloc de zinc ou de magnésium dans le but d'empêcher la corrosion éventuelle du fer; corrosion qui pourrait se former à un endroit où du minium ne serait plus présent ?
Bigre !
Si vous pouviez m'aider à résoudre cette inconnue ?
Merci d'avance

Posté par
alain
re : Citerne à carburant reliée à du zinc ou à du magnésium ? 01-07-12 à 19:05

Je viens de trouver la réponse à ce grand mystère : la protection cathodique par anode réactive et par soutirage de courant.
Merci.

Posté par
Barbidoux
re : Citerne à carburant reliée à du zinc ou à du magnésium ? 02-07-12 à 15:50

Le zinc (ou le magnésium) et le fer enfouies dans un sol humide peuvent constituer les pôles négatif et positif d'une pile électrique. Lorsque la pile est mise  en court-circuit, c'est à dire lorsque le zinc est mis en contact avec le cuivre la pile débite. Le potentiel de son pôle positif ( le fer) est abaissé. Il se déroule globalement une réduction à sa surface. Celui de l'électrode négative augmente et il se déroule globalement une réduction à sa surface, en général l'oxydation du métal selon Zn--> Zn^(2+) + 2*e. Le fer se trouve donc protégé de son oxydation par l'oxydation du zinc. Cette méthode de protection de la corrosion est dite à "électrode sacrificielle". Il est nécessaire de remplacer périodiquement le zinc ou le magnésium en contact avec le fer. Une autre méthode consiste à utiliser un générateur pour effectuer une électrolyse entre le fer et une autre électrode inattaquable enterrée de telle sorte que le fer fonctionne en cathode.

Posté par
alain
re : Citerne à carburant reliée à du zinc ou à du magnésium ? 02-07-12 à 17:44

Meerrrccciiiii !!!
La réponse que j'avais trouvée se perdait en conjoncture ! La vôtre résume clairement deux pages de mes explications !
Encore une fois, je vous remercie de m'avoir donner une réponse aussi concise, et surtout, très claire !



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