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Forces sur un TGV
Alors ça va être un peu long à expliquer.
Enoncé:Les forces résistantes auxquelles est soumis un tgv en mvt de translation sur une voie rectiligne et horizontale sont exprimées par la relation: Fr=0,0572v²+3,34v+254 avec v en km/h et Fr en daN. Quelles sont les origines de ces forces?
Dans le livre, deux pages avant, il y a un petit dossier sur les tgv. J'ai noté que les 4 forces s'exerçant sur le tgv sont:
* Force de résistance aux roulements (résistance due à la "déformation des voies" qui "croit un peut plus vite que v", résistance des "frottements hydrodynamiques" s'exprimant par une relation du type "A.v+B" et resistance due aux "freins autoventilés" de la forme "C.v²+D.v")
* Force de résistance aérodynamique ("à peu près proportionnelle à v²")
* Fg=m.g.sin
* Force motrice Fm<k.P (k coef. de frottement dont la valeur "vaut à peu près 0,16 pour un rail sec et est presque tjs inférieur au coef. de frottement des pneumatiques sur les revêtements routier:0,05 à 1,95"
Alors une question à la fois: Quand me demande ensuite Calculer la valeur de ces forces de frottements lorsquele TGV est lancé à 340 km/h, faut il que je calcule Froulements et Faérodynamique séparemment (car j'ai l'impression que c'est possible) ou alors calculer directement Fr?
Merci à celui qui prendra le temps de m'aider (j'ai d'autres questions...).
Salut
Ce que je comprend dans l'énoncé c'est que l'équation qu'on te donne rassemble F roulements et F aérodynamique (c'est l'équation des forces résistantes globales)
Alors ça va être un peu long à expliquer.
Enoncé:Les forces résistantes auxquelles est soumis un tgv en mvt de translation sur une voie rectiligne et horizontale sont exprimées par la relation: Fr=0,0572v²+3,34v+254 avec v en km/h et Fr en daN. Quelles sont les origines de ces forces?
Dans le livre, deux pages avant, il y a un petit dossier sur les tgv. J'ai noté que les 4 forces s'exerçant sur le tgv sont:
* Force de résistance aux roulements (résistance due à la "déformation des voies" qui "croit un peut plus vite que v", résistance des "frottements hydrodynamiques" s'exprimant par une relation du type "A.v+B" et resistance due aux "freins autoventilés" de la forme "C.v²+D.v")
* Force de résistance aérodynamique ("à peu près proportionnelle à v²")
* Fg=m.g.sin
* Force motrice Fm<k.P (k coef. de frottement dont la valeur "vaut à peu près 0,16 pour un rail sec et est presque tjs inférieur au coef. de frottement des pneumatiques sur les revêtements routier:0,05 à 1,95"
Alors une question à la fois: Le poids est-il une force résistante dans ce contexte?
Merci à celui ou celle qui prendra le temps de m'aider (j'ai d'autres questions...).
*** message déplacé ***
Dsl pour le multi-post, c'est une erreur de ma part. Répondre plutôt sur l'autre topic.
*** message déplacé ***
Est-il faux de dire que "les forces de tractions créées sur les roues motrices du train" sont la forces motrice et le poids ou s'agit-il au contraire des forces résistantes?
J'ai vraiment besoin d'aide!
Il faut déterminer la puissance de ces forces de traction à une vitesse de 340 km/h.
J'arrive à P=-(vecteur)Fr.(vecteur)v seulement on n'a pas encors vu les produits scalaires en maths et je ne voit pas comment calculer P autrement sachant que l'on ne connait pas la distance parcouru donc pas le travail de ces forces.
Le problème n'est pas très compliqué mais je pense que je vais déclarer forfait...
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