bonjour j'aurais besoin d'aide pour un exo de physique auquel je n'y comprend rien du tout


il se compose d'une partie fixe: l'étrier, solidaire des structures du véhicule, et d'une partie mobile: le disque, entrainé par la roue. l'étrier supporte les deux plaquettes qui sous l'action d'une commande généralement hydraulique pressent le disque, empechant ainsi sa rotation. les plaquettes sont toujours maintenues en léger contact ou à très courte distance (0,20 à 0,25mm) du disque. ce sont des plaquettes qui entrent en contact avec le disque de frein et freinent le véhicule. leur garniture peuvent etre en métal fritté (sinter) ou en organique (céramiques). les plaquettes se distinguent en fonction de leur utilisation et de leut température de fonctionnement habituel: plaquettes "route" entre 80° et 300°; plaquettes "sport" entre 150° et 450°; plaquettes"racing" entre 250° et 600°.
les plaquettes ne sont réellement efficaces qu'une fois arrivé à leur température de fonctionnement. Comme il est rare d'atteindre 250°C sur route, des plaquettes "racing" seront moins efficaces que des "routes" pour une utilisation quotidienne.

1) quelle modification d'energie du véhicule les freins permettent-ils de réaliser?
   quel est le transfert d'energie entre le disque et les plaquettes?
2) une automobile de masse M= 900kg roule a une vitesse de 50km/h. l'automobiliste freine brusquement et s'arrete au bout de 40m. calculer la quantité d'energie transférée au niveau des freins. si  toute cette energie était fournie à une masse m= 1kg d'eau, quelle serait sa variation de température? on rapelle que c.eau=4180J/kg/°C
3) pourquoi les plaquettes de freins s'usent-elles?
4) pourquoi en sport les plaquettes de freins ont-elles à supporter de plus fortes température?



voila je n'y comprend rien
pouvez vous m'aider svp ce serait gentil!!
Merci