1) et

Merci et pour la suite ?

    Jerda, le mieux serait que tu relises ton cours (ou ton manuel), car toutes ces questions ont leur réponse dedans ... Pourquoi tu ne le regardes pas ?...

Cherche les proportions en volume de O2 et de N2 , dioxygène et diazote ... Et tu pourras répondre à la 3èmme question .

Pour l'exo 2, rien à voir avec la bicyclette !  Quand on manoeuvre la pompe, qu'est-ce qui se passe ? tu SAIS répondre à 2 et 3 ...

je n'ai pas mon cahier ni mon livre car j'étais alade aujourd'hui et mon cahieret mon livresont resté dans mon collège

   Et on va t'interroger DEMAIN, sur la leçon d'Aujourd'hui, alors que tu étais absent et malade ... Je suis sûr que le prof sera compatissant .

Maigré cela, tu sais ce qu'est une pompe à vélo, et comment on s'en sert, et à quoi ça sert ...
    Les proportion d'oxygène et d'azote sont données par tous les dictionnaires (et même dans GOOgle:tu dois connaître. ). Alors cherche vite.

Pour la pompe à vélo, réponds aux questions que je t'ai posées ;

je n'ai jamais dit que c'était la leçon d'aujourd'hui

    Au lieu de discuter, tu ferais mieux de chercher et de répondre aux questions ...

c'est ce que je fait

j'ai fini le premier exercice je ne trouve pas la réponse a la question 2 de l'exercice 2 et là je suis en train de faire l'exercice 3

    On te parle de la masse du pneu ?  Comme on ne sait rien d'autre, on peut envisager trois réponses:  ou la masse reste la même, ou elle augmente, ou elle diminue ...
   Laquelle choisis-tu ? et pourquoi ?

j'ai trouvé la réponse à la première question de l'exercice 3, le reste je n'y arrive pas

je dit qu'elle augmente lorsqu'on le pompe, met c'est la réponse à la question 3 ça, non ?

et est ce que ma reponse est exacte ?

    Oui la masse augmente, mais poursquoi ?

je ne sais pas comment le justifier

   Parce que avec la pompe, tu as introduit de force, de l'air dans le pneu.Et l'air c'est pesant (un peu, mais quand meme). Et à force , la quantité d'air se remarque parce que le pneu est plus lourd...

Et maintenant, question 3. On se dép^che un peu, car la nuit approche !

merci beaucoup le reste je l'ai fait

    J'aurais aimé que tu répondes à la question 3...  Je n'ai pas fait grand chose avec toi, on a perdu beaucoup de temps...Dommage !

je veux bien que tu me donne la réponse pour être sûr.

    Pourquoi le pneu devient -il plus dur, c'est parce que la pression à l'intérieur est plus grande, plus forte !...
    Si le pneu pouvait grossir, comme un ballon de baudruche que l'on gonfle à la bouche pour les petits, la pression ne changerait pas beaucoup, et le pneu ne serait pas plus dur en le gonflant.

    Mais, au contraire, le pneu n'est (pratiquement) pas élastique, et ne peut pas grossir (augmenter de taille). Alors, l'air que l'on force à rentrer dedans augmente la pression, et c'est plus difficile d'écraser le pneu : sa pression a augmenté..
    Mais tu savais tout ça ...

tu ne peux pas le faire tout seul ?

      Bonjour M...   Quelle géniale intervention ! ...  
Tu dois t'ennuyer dans ton coin ?  Aide plutôt quelqu'un ...

Exercice 3

1)
1 litre de butane à la pression atmosphérique a une masse de 43,8-41,2 = 2,6 g

2)
La masse volumique du butane à pression atmosphérique et température "normale" est 2,6 kg/m³
La masse volumique du butane à pression atmosphérique et température "normale" est 1,2 kg/m³
Tu peux donc répondre à la question posée.

3)
La masse d'un litre d'hélium est 0,138g (sous pression atmosphérique et température normales).
La masse d'un litre d'air est 1,2 g (sous pression atmosphérique et température normales).
Tu peux donc répondre à la question posée.
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Sauf distraction.  

Dans ma réponse ci dessus, lire :

La masse volumique du butane à pression atmosphérique et température "normale" est 2,6 kg/m³
La masse volumique de l'air à pression atmosphérique et température "normale" est 1,2 kg/m³
Tu peux donc répondre à la question posée.