Bonjour,

On écrit classiquement que la résistance de l'air sur un avion se décompose en une portance et une traînée.
La portance est la composante de la résistance de l'air sur un axe perpendiculaire à la trajectoire.
La traînée est la composante de la résistance de l'air sur un axe parallèle à la trajectoire.

On écrit alors que :
. l'intensité de la portance est R_z = (1/2) S V² C_z
. l'intensité de la traînée est R_x = (1/2) S V² C_x

est la masse volumique de l'air autour de l'avion
S est une surface de référence de l'avion
V est la vitesse de l'avion par rapport à la masse d'air
C_z et C_x sont des coefficients qui varient avec la forme de l'avion et avec la manière dont l'avion est orienté par rapport à sa trajectoire (angle d'incidence).

En particulier le coefficient Cx ne sera pas le même quand le train d'atterrissage est sorti (avion au roulage avant le décollage) ou rentré (avion en vol normal), quand les volets sont sortis ou non, etc.