hello,

il suffit d'appliquer le théorème de l'énergie cinétique.

le wagon a une énergie 1/2*M*V² et les freins exercent un travail : -F.L où F = f.M.g si f est le facteur de frottement

Attention quand même que l'énoncé étant incomplet, on pourrait bien se mettre le doigt dans l'oeil.

Les freins sur les roues sont-il suffisamment "faibles" que pour que les roues ne bloquent pas ? (cesse de tourner).

Car si les roues bloquent, alors c'est le frottement entre les rails et l'acier des roues qui ralentiront le train.

S'il n'y a aucun glissement entre les rails et les roues, c'est le travail de la force des freins sut les roues qu'il faut considérer.

Si les roues bloquent, suite au freinage, alors c'est le travail de la force de frottement entre les roues et les rails qu'il faut considérer.

Et si les roues roulent et glissent simultanément sur les rails, alors c'est encore différent
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L'énoncé est-il bien exactement celui posé ou bien est-ce, comme souvent, une interprétation qui a été donnée ?