Bonjour
J'ai théoriquement réussi à neutraliser mécaniquement le couple antagoniste de la réactance d'induit dans un alternateur.
Tous les phénomènes physiques d'un alternateur classique sont présents. Bien que la puissance absorbée ne doit plus assumer l'opposition mécanique du couple antagoniste de la réactance d'induit.
En général cette opposition de la réactance d'induit représente environ 80% de la puissance absorbée le reste étant les 20% de pertes. Il n'est pas possible de calculer le rendement Pu / Pa (80/20 = 4) qui donne un résultat utopique de 400%.
Les formules classiques ne s'appliquent pas à ce nouveau concept. Il faut passer par l'expérimentation pour avoir des certitudes. Hélas je n'ai pas les moyens de concrétiser.

Cependant je peux être sur que le rendement d'un tel alternateur est amélioré par l'absence d'opposition mécanique de la réactance d'induit.

Je ne trouve pas de possibilité d'avancer. Si quelqu'un a une idée pour me sortir de cette impasse.

PS j'aurais bien voulu joindre le fichier de 6 pages avec des dessins mais les pièces jointes n'acceptent pas les .doc et .pdf. Dommage car je viens de passer 5h à tenter la conversion en .jpg .peg .gnp etc..., En pure perte.

Bonjour
J'ai enfin trouvé la possibilité de mettre mon document sur le net.
Voici l'adresse: *** adresse effacée ***

Cela devrais facilité la compréhension de mon interrogation.
Le document est un pdf il faut donc Adobe Reader pour l'ouvrir.
Bonne lecture.

Edit Coll : tu dois respecter la FAQ ; tu peux poster les figures sur le serveur de l' mais les textes doivent être recopiés

Bonjour,

Ceci est un essai d'intégration de figure. Si je réussis je pourrais poster ma question, pas tout de suite, car il me faudra alors constituer le document.

Je m'excuse au près des lecteurs pour ces deux années de silence, mais mon raisonnement a évolué depuis.
Quelque soit l'hypothèse je n'aurais pas de certitude pratique à la question : L'auto-équilibrage par opposition mutuelle des champs magnétiques induits de la RMI, ne va t-il pas annuler l'induction, malgré le fait que delta phi et delta t restent effectif ?
Bien que je ne le pense pas. Car le champ magnétique de la RMI est équilibré par opposition au champ magnétique inducteur de la puissance absorbée dans les alternateurs classiques sans nuire à l'induction.
Je vais donc contourner l'interrogation non plus en opposant la RMI sur elle-même, mais en la séparant du circuit magnétique inducteur. Ainsi la RMI ne s'oppose plus à l'induction ni à elle-même. Ce ne fut pas simple, il y a trois circuits magnétiques. J'ai schématisé l'ensemble et suis même parvenu à un concept torique.
Cependant cela pose encore une question : Un circuit magnétique inducteur enveloppant, comme une gaine tubulaire, une bobine induite, peut il y générer un courant enduit ?
Classiquement le circuit magnétique inducteur est à l'intérieure de la bobine induite. Physiquement il y a possibilité d'induction dans un conducteur, que le champ magnétique inducteur soit d'un coté ou de l'autre de ce conducteur.
La réponse est à la hauteur de mes capacités pratiques. Je vais bricoler un petit montage de ce type et vous promet de vous informer des résultats.

Bonjour à tous
Mes bricolages sont restés infructueux.
Je me suis donc orienté vers un concept théorique plus simple. Il reste l'expérimentation qui m'est inaccessible.
Voici mon raisonnement dans le document en lien hypertexte.
[url]http://pdf.lu/x347/[/URL]
Pourquoi cela ne serait il pas possible?
Par avance merci de votre intérêt, bonne lecture.

Bonjour à tous
Ne cherchez plus, j'ai honte, une grosse erreur de ma part.
Avec l'équilibreur inverseur j'ai changé le sens de rotation, mais la réaction a garder le même sens. De ce fait les effets de la réaction (ressort, fcem...) se retrouve avoir le même sens d'opposition au moteur. Ainsi la réaction divisée en deux s'additionne sur l'axe moteur pour s'opposer en totalité au moteur.
Je suis confus et vous présente mes excuses.

Il reste je pense quand même une idée différente de cet assemblage.
Exemple théorique de l'idée:
Un moteur tournant à 3000 t/mn avec un réducteur de vitesse à 1500 t/mn. Le tout entraine un alternateur bis rotors de sorte que l'un des rotor tourne à 3000 t/mn et l'autre à 1500 t/mn dans le même sens de rotation, induit et inducteur sans préférence.
La fcem réagit au différentiel de rotation de 1500 t/mn et ses effets se répercutent sur l'axe moteur avec 50% d'effet positif dans le sens de rotation du moteur.
Conséquence le moteur n'a plus que 50% d'opposition des effets de la fcem. Si à l'expérience la surunité n'est pas effective, alors son impossibilité sera prouvée. Contrairement aux machines a mouvement dit perpétuel qui ne permettent pas cela.