Bonjour. J'ai un exposé à faire sur la régulation de vitesse d'un moteur à combustion interne diesel. Pour cela j'ai besoin de faire sortir une fonction de transfert entre le débit de fuel entrant dans le moteur et sa vitesse de rotation. Besoin d'orientation sur comment m'y prendre
Il y a déjà un os au départ.
Tu sembles penser que la vitesse d'un moteur Diesel ne dépend que du débit de fuel.
Or, il me semble que si par exemple :
Le moteur est celui d'une voiture qui roule à vitesse constante (par exemple 90 km/h) et en restant sur le même rapport de boîte ...
Le moteur tourne évidemment à vitesse constante, mais ...
Le débit de carburant n'est pas du tout le même si la voiture roule sur un sol horizontal ou bien en forte montée.
La puissance demandée au moteur est prépondérant sur le débit de fuel, ce qu'on ne retrouve absolument pas dans ta question.
Merci d'avoir réagit. En fait le moteur diesel donc je parle ici, est celui utilisé dans les centrales thermiques pour entraîner les alternateurs. Ils sont sencé tourner à une vitesse constante peut importe la charge. D'où la régulation de la vitesse
Cela ne répond pas à mon objection.
La charge sur les alternateurs est variable et donc la puissance demandée au moteur est variable aussi.
Le débit de fuel dans le moteur variera donc en fonction de la puissance variable imposée par la charge variable sur les alternateurs.
Rechercher une fonction de transfert entre le débit de fuel entrant dans le moteur et sa vitesse de rotation n'a aucun sens si on ne tient pas compte de la puissance demandée au moteur (qui, au rendement près, est celle imposée par la charge variable sur les alternateurs).
Sur ce site :
Schéma de principe de la régulation de vitesse d'un moteur diesel :
Il faut bien entendu , tenir compte des pôles et zéros introduits dans cette régulation (inertie du moteur, inertie de "l'actuator", retard du à la conversion vitesse-tension dans la boucle de réaction, inertie de l'alternateur, ...) pour prévoir la fonction de transfert à donner au "control amplifier" pour assurer la vitesse de réponse désirée du système tout en conservant sa stabilité.
Ne pas oublier d'étudier le comportement du système en cas de variation brusque de la
charge (par exemple en cas de disjonction d'une charge importante sur l'alternateur).
Evidemment, on ne peut pas tout étudier à fond pour une première "présentation".
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