Bonjour,
Lors de la diminution de vitesse d'une voiture de 130 km/h à 110 km/h, il y a :
-une diminution relative d'environ 28 % de l'énergie nécessaire pour compenser le travail de la force de frottement de l'air.
-une diminution relative de consommation d'essence de 17 %.
Comparer ces deux diminutions puis commenter l'écart constaté.
Il y a un écart de 12 points de pourcentage entre ces deux diminutions.
Je pense que l'on peut expliquer cet écart par le fait que l'on ne prend pas en compte l'énergie nécessaire pour compenser le travail de la force de frottement entre les pneus et le sol. De plus, peut-être que le rendement du moteur est plus optimal à 130 km/h qu'à 110 km/h (ou cela revient au même ?).
Qu'en pensez-vous ? Auriez-vous répondu différemment ?
Merci d'avance
Bonjour
Petite précision : la force de traction pour compenser les frottements de l'air est proportionnelle à V2, la puissance de cette force est donc proportionnelle à V3. Donc l'énergie qu'il faut dépenser sur un parcours donné à vitesse stabilisée V est proportionnelle à V2 puisque la durée du parcours est inversement proportionnelle à V.
L'écart s'explique essentiellement par le fait que l'énergie consommée pour compenser les autres forces s'opposant au mouvement soit sont indépendantes de V soit varient en fonction de V moins "vite" que V2. Renseignement-toi sur le net sur la résistance au roulement due aux pneumatiques. On trouve aussi sur le net des renseignements sur l'influence de la vitesse sur le rendement du moteur mais les boites de vitesses automatiques modernes rendent le rendement de l'ensemble (moteur-transmission) assez peu dépendant de V.
A approfondir donc mais voilà quelques pistes de réflexion.
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